Dopo la breve pausa invernale, dalle officine delle scuderie sono uscite le prime vetture di Formula 1 che vedremo in pista nel 2012. La prima ad esser stata presentata è la Caterham , che a parte il noto muso a scalino, dovuto al regolamento 2012 che prevede l'abbassamento del musetto per evitare che la parte alta della vettura vada ad impattare con il casco del pilota in caso di incidente, non presenta particolari novità tecniche.

Caterham CT01

Stupisce invece la McLaren che rispetto al 2012 ha rivoluzionato del tutto l'auto, passando da una vettura a passo lungo ad una vettura molto corta che dovrebbe, in teoria, riuscire a sfruttare meglio le coperture Pirelli. Risalta all'occhio la mancanza dell'orrendo scalino anteriore, dimostrando una capacità tecnologica superiore alle aspettative. Un tecnico di Woking ha promesso che quest'auto sarà molto al limite del regolamento... vedremo!

McLaren MP27

Domani sarà il giorno della Ferrari, che purtroppo ha rinunciato alla presentazione fastosa degli anni precedenti che veniva trasmessa su Rai2. La neve che incombe sull'Emilia avrebbe impedito l'arrivo degli ospiti e il consueto battesimo sulla pista di Fiorano. Secondo alcune indiscrezioni, la nuova Ferrari dovrebbe chiamarsi F12. Ricordiamo che questa vettura è nata sotto l'egida dell'ex tecnico McLaren Pat Fry che ha promesso un approccio aerodinamico aggressivo a discapito della meccanica. Anche se il progetto sarà firmato insieme a Tombazis che è l'aerodinamico che ha firmato le vetture precedenti, questa è una scelta diametralmente opposta a quella dell'ex progettista Aldo Costa, passato alla teutonica Mercedes. E' sicuramente certo che la Ferrari passerà alle sospensioni pull-rod. La presentazione avverrà su internet sul sito www.ferrari.com

Le altre scuderie, tra cui la Red Bull, presenteranno le loro vetture direttamente in pista durante i test di Jerez dove ci saranno 3 giorni di prove e dove finalmente riusciremo a carpire i segreti delle nuove auto, visto che durante le presentazioni tutte le appendici aerodinamiche e gli estrattori sono degli standard che non vedranno mai la pista. La Mercedes non parteciperà a questi test con la nuova vettura in quanto sembra che ci siano dei ritardi dovuti alla correzione del progetto che era stato pensato con il variatore di assetto, abolito in seguito dalla Fia a causa delle continue pressioni dei vari team.

La Pirelli ha presentato le sue nuove coperture, con l'impronta quadrata e non più arrotondata come nel 2012, questo per scaricare meglio a terra la potenza e recuperare il gap dovuto al divieto degli scarichi soffiati. Le coperture saranno più morbide e avranno un consumo più omogeneo, non vedremo dunque un crollo evidente nei tempi. Il gap tra una mescola e quella di grado successivo passa dunque da 1.2-1.5 secondi a 0.8 secondi. A livello estetico le gomme saranno più colorate e per le gomme da bagnato torna lo storico nome Pirelli Cinturato al posto del classico Pirelli PZero che vedremo solo sulle gomme slick.

Dim lights

Sul fronte piloti c'è da segnalare l'ingaggio di Bruno Senna che correrà per la Williams-Renault, proprio come suo zio. Il pilota italiano Vitantonio Liuzzi sembra proprio che resterà appiedato, mentre il sedile di Jarno Trulli è perennemente in bilico; la sua unica speranza è che il russo Petrov riesca a diventare terzo pilota della Ferrari, altrimenti dovrà cedere il testimone al russo.
Una indiscrezione che gira negli ambienti della Formula 1 dice che il pilota polacco Kubica avrebbe firmato un preaccordo per effettuare a Giugno dei test  a Fiorano con una Ferrari F10 modificata che monta il nuovo propulsore turbo del 2014. E' solo una buona azione per ridare fiducia ad un pilota che ancora non riesce a riprendersi da un terribile incidente, oppure Massa deve iniziare a preoccuparsi?

Di seguito un video di Giorgio Piola che introduce brevemente quelle che sono le differenze regolamentari e tecniche tra la scorsa stagione e quella del 2012.

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Ludovico Centola
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foto: omnicorse.it